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国際興業に関するニュース
国際興業、夜行高速バスに高級ブランケット「イオンドクター・ブランケット」を導入 日本経済新聞 (プレスリリース), Japan - 国際興業株式会社（本社：東京都中央区社長：小佐野隆正）は、夜行高速バスの備品では初めて、特殊加工わた入りブランケット「イオンドクター・ブランケット」を１１月１日（土）より当社運行便に導入します。 近年、高速バスを取り巻く環境は、ツアーバスなど「安さ」を ... |
モンバントゥーを走る09エタップ・デュ・ツール予約開始 サイクルスタイル, Japan - 国際興業が公式エージェントに指定され、個人エントリーでは困難なスタート＆ゴールの移動などをツアー化することで解消。日本選手の大会参戦をサポートする。 ツアー料金等の正式発表前だが、注目のモンバントゥーがコースとなったことで参加者が殺到することが予想 ... |
国際興業とは？
国際興業（こくさいこうぎょう）とは国際興業バス バス事業（東京・埼玉及び大阪・神戸地区）をはじめ、タクシー（大阪・神戸地区）、ハイヤー（東京地区）、不動産開発販売、観光事業、ゴルフ用品販売、輸入自動車販売（北海道札幌地区でBMW、ポルシェ、フェラーリなどを取り扱い）などを手がける総合商社。
「田中角栄の刎頚の友」と呼ばれた小佐野賢治（1917年2月15日 - 1986年10月27日）が、1940年5月15日に興した自動車部品販売業「第一商会」を淵源とする。軍需省の出入り商人として活動し、大いに蓄財した。終戦直後に駐留米軍を相手に中古車を展示販売し大成功を収め、商売相手を駐留米軍に転換。まず根津嘉一郎 根津財閥から熱海ホテル、富士急行 富士山麓電気鉄道から山中湖ホテル、東京急行電鉄から強羅ホテルを買収し、主として駐留米軍を相手にした観光事業に進出。更に東京急行電鉄から東京観光自動車・東都乗合自動車を買収。これを足掛かりとして駐留米軍のための送迎バス事業を請け負う。1947年に現在の社名に改め、更にアメリカから中古車と農機具の輸入・販売を手がけ、在米事業の基盤を築く。
「田中角栄の刎頚の友」と呼ばれた小佐野賢治（1917年2月15日 - 1986年10月27日）が、1940年5月15日に興した自動車部品販売業「第一商会」を淵源とする。軍需省の出入り商人として活動し、大いに蓄財した。終戦直後に駐留米軍を相手に中古車を展示販売し大成功を収め、商売相手を駐留米軍に転換。まず根津嘉一郎 根津財閥から熱海ホテル、富士急行 富士山麓電気鉄道から山中湖ホテル、東京急行電鉄から強羅ホテルを買収し、主として駐留米軍を相手にした観光事業に進出。更に東京急行電鉄から東京観光自動車・東都乗合自動車を買収。これを足掛かりとして駐留米軍のための送迎バス事業を請け負う。1947年に現在の社名に改め、更にアメリカから中古車と農機具の輸入・販売を手がけ、在米事業の基盤を築く。
国際興業バスとは？
国際興業バス（こくさいこうぎょうバス）は、国際興業が経営するバス事業である。乗合バスの営業エリアは、板橋・練馬・赤羽などの東京都城北地区から川口・戸田・さいたま・飯能などの埼玉県南部にまたがり、貸切バスは東京・埼玉・神奈川県 神奈川の3都県において事業を営む。10の乗合バス営業所と900台強の車両を有する大手のバス事業者である。
なお、本稿では国際興業のバス事業についてのみ記述する。同社全般については国際興業の項を参照すること。
国際興業バスは、終戦直後の1946年に国際商事（当時の国際興業の社名）が東京急行電鉄より東京観光自動車、東都乗合自動車を譲受し、その後まもなく両社を合併したことにより成立した。ここでは、主に乗合バスの沿革について、前身の東都乗合自動車時代を含めて記述する。
なお、本稿では国際興業のバス事業についてのみ記述する。同社全般については国際興業の項を参照すること。
国際興業バスは、終戦直後の1946年に国際商事（当時の国際興業の社名）が東京急行電鉄より東京観光自動車、東都乗合自動車を譲受し、その後まもなく両社を合併したことにより成立した。ここでは、主に乗合バスの沿革について、前身の東都乗合自動車時代を含めて記述する。
国際興業バス鳩ヶ谷営業所とは？
国際興業バス鳩ヶ谷営業所（こくさいこうぎょうバスはとがやえいぎょうしょ）は、同社路線のうち、主に鳩ヶ谷市、蕨市、川口市の路線を担当する営業所である。開設以来2度の移転が行われており、現所在地は鳩ヶ谷市ではなく、埼玉高速鉄道線新井宿駅に程近い川口市西新井宿61である。営業所の前身は大正初期に開業した鳩ヶ谷自動車であり、これを含めて考えれば国際興業バスの中で最も長い歴史を持つ営業所ということになる。
鳩ヶ谷には2001年3月の埼玉高速鉄道開業まで鉄道駅がなく、唯一の大量輸送手段としてバス交通が発達してきた。その中で本営業所の路線は主たる位置を占め、同鉄道開業の影響によって路線の再編成が実施されたものの、今なお成熟した路線網を有している。主力となっているのは、鳩ヶ谷と京浜東北線・赤羽～蕨各駅を結ぶ路線であるが、鳩ヶ谷地区での乗降を条件にこれらの路線を柔軟に利用できる「鳩ヶ谷フリー定期券」を発行していることもこの営業所ならではの特徴である。
鳩ヶ谷には2001年3月の埼玉高速鉄道開業まで鉄道駅がなく、唯一の大量輸送手段としてバス交通が発達してきた。その中で本営業所の路線は主たる位置を占め、同鉄道開業の影響によって路線の再編成が実施されたものの、今なお成熟した路線網を有している。主力となっているのは、鳩ヶ谷と京浜東北線・赤羽～蕨各駅を結ぶ路線であるが、鳩ヶ谷地区での乗降を条件にこれらの路線を柔軟に利用できる「鳩ヶ谷フリー定期券」を発行していることもこの営業所ならではの特徴である。
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